站在全球汽车行业发展角度来看，除电动化之外，汽车的智能化及未来交通网联化已然是大势所趋。有专家预测，未来5-10年，将是智能驾驶汽车普及和发展的关键时期。而随着智能驾驶技术的日臻完善，我国政府有关部门尽快出台智能驾驶的相关法规，让智能驾驶汽车早日进入开放道路测试，便成为当下亟待解决的课题。

 量产在即，上汽获首批智能驾驶路测牌照

 2018年3月1日，在由上海市经信委、市公安局、市交通委、市发改委、市科委、嘉定区政府举办的《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》新闻发布会暨上海市智能网联汽车道路测试第一批测试牌照授牌仪式上，上汽集团正式被授予国内第一张智能网联汽车道路测试用牌照。

 作为中国智能驾驶领域的“先行者”，上汽集团始终在积极探索、深化国家战略布局。坚持以创新为引领，深化“四化融合”发展，其中智能网联汽车已成为上汽集团“创新转型，布局未来”战略的重要部分。此次获得智能驾驶测试牌照，更加巩固了上汽集团在中国智能驾驶领域的“先行者”地位。根据规划，上汽集团将在年内率先推出全国首款智能驾驶量产产品。

 当前，智能网联汽车是我国抢占汽车产业未来战略的制高点，是国家汽车产业转型升级、由大变强的战略部署。近几年，上汽集团在推进智能网联汽车方面取得了显著成就，率先提出了互联网汽车的概念，并推出多款车型产品，凭借搭载人工智能、移动互联网、大数据、云计算等技术，逐渐成为对海外汽车 “弯道超车”的代表。

 有业内专家指出，当今智能网联汽车发展的瓶颈并不是技术储备，而是真正将产品实现量产化，这也是传统车企相比造车新势力最大的优势所在。除了资金之外，传统车企拥有更好的资源渠道整合能力、团队执行和决策落地能力。因此，可以预见，上汽集团在互联网汽车推广初战告捷之后，将再次引领国内智能驾驶的发展风潮。

 上汽步步为营，巩固行业领先地位

 对于上汽集团而言，获得上海首批智能驾驶公开道路测试牌照，从封闭环境走向开放环境，是对企业自身智能网联技术的先进性，成熟性，稳定性以及和周边交通环境融合性的考验。

 近年来，上汽通过对汽车行业技术和市场趋势的深入分析，制定了以“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”发展战略，而智能网联汽车正是上汽“新四化”战略实现落地的重要载体。

 早在2015年，上汽集团就围绕出行产品和服务生态圈，与业内外众多相关领域的顶级企业建立了战略合作伙伴关系，促使产业形成“闭环”，而在智能驾驶技术上的大规模投入，更显示出上汽集团对落实智能网联战略的决心和行动力。

 2017年，上汽集团与中移动、华为共同推进智能出行服务暨下一代蜂窝车联网产业的发展，布局未来智慧城市智慧交通系统的商业服务；加入5GAA联盟（国际一流整车公司、芯片厂商和通信公司组成的技术联盟，致力于为智能交通、智能出行和智慧城市提供端到端的解决方案），成为联盟白金会员暨董事会中唯一的亚洲汽车企业。

 同年9月，上汽集团与武汉光庭信息合作，控股武汉中海庭数据技术有限公司，正式进入高精度地图这一智能驾驶核心技术领域。

 2018年1月，Mobileye制定智能驾驶技术联合开发计划，上汽集团自主开发的第一代智能驾驶中央控制器将搭载Mobileye最新的视觉芯片；在CES 2018上，上汽集团联手英特尔和四维图新（Navinfo），共同整合和定位REM数据。

 此外，上汽集团还与同济大学建立了国内首个智能驾驶测评基地，测评基地由全封闭、半封闭、以及动态模拟实验室三大类测试区组成，总计占地面积为1370亩。其中， 封闭测试区道路总长3.1公里，不仅包括主干道、交叉路口、智能停车场、交通信号灯等道路场景，还能模拟雨、雾、冰等各种自然环境，总计有105种场景。 

 海外布局方面，上汽集团在美国硅谷设立了创新中心，聘请海外知名工程师的同时，还相继加入了斯坦福计算机论坛、麻省理工大学计算机科学和人工智能实验室（CSAIL）组织，从技术源头发掘和孵化提升未来竞争力的自动驾驶人工智能技术。

 在加州进行测试的上汽集团测试车

 2017年6月，上汽集团获得美国加州自动驾驶测试牌照，成为国内整车OEM企业中第一家在加州拿到自动驾驶公共道路测试牌照的自动驾驶研发公司。

 截止目前，上汽集团已完成两代智能驾驶整车平台开发，以及集成5G通讯技术的车联网平台，并开展了“最后一公里”自主泊车、高速公路、低速拥堵城区驾驶等应用场景下的智能驾驶技术研究，整车测试累计里程超过5万公里，已达到L4级自动驾驶条件，是国内自主车企为数不多在自动驾驶领域有重大进展的汽车厂商。

 根据上汽集团的规划，到 2020 年，上汽集团将实现结构化和部分非结构化道路的自动驾驶，到 2025 年将实现全环境下的自动驾驶。事实上，只要国家开放政策，上汽集团第一时间就可以把带有智能驾驶系统的产品推向商业化市场。

 构建未来出行生态，助力中国汽车强国梦

 众做周知，消费需求是一切产品开发的本源，因此，站在“以用户需求为导向”角度来看，智能驾驶汽车的研发和普及，更是为了构建一个安全、秩序的交通出行环境。

 首先，智能驾驶技术的应用能显著减少交通事故的发生。数据统计，95%的交通事故源于人为过失。其次，智能驾驶的到来，将使交通拥堵成为过去式，大数据和云计算可以有效引导交通参与者躲避拥堵路段，进而提升中心城市的出行效率。

 值得一提的是，当前，上汽集团已经在互联网汽车上取得了成功，多款互联网产品不但获得了极好的市场表现，更为智能驾驶的落地打下了坚实基础。以数据能力、地图能力、生态能力为核心的互联网汽车凭借云平台的计算能力，让上汽集团通过对汽车用户的驾驶行为和出行路况进行分析，能够更准确地了解用户需求。

 诚然，在实验室中的智能驾驶技术日益成熟，但其能否应对复杂的现实道路环境，还须经历“路考”。任何新事物的普及，都需要回归真实的情景，反复进行验证与修正。事实上，上汽集团获得首批开放路测牌照，不但是上汽集团“新四化”发展战略向前迈出的坚实一步，更是国家早日实现中国汽车强国梦的一个里程碑。（汽车移动传播第一站 文媛）