继中国一汽、东风汽车之后，7月28日，上海汽车集团股份有限公司（以下简称“上汽集团”）与中国铁路总公司（以下简称“中国铁路”）战略合作签约仪式在北京举行。未来，双方将着眼于供给侧结构性改革，充分发挥各自龙头优势，创新物流模式，做大商品整车铁路运输市场规模、促进上汽集团“转向成为全方位汽车产品和服务综合供应商”的战略转型。

 一家铁路公司，一家汽车企业，为何在这个时候走到了一起？这一举动，将对车辆运输市场带来怎样的影响，对于终端购车用户又会有怎样的影响呢？

 创新转型战略抉择 上汽与中国铁路携手合作正当时

 面对近两年国内轰轰烈烈的轿运车（运输商品整车的车辆运输车）治理，国内汽车生产企业纷纷把目光转向了铁路运输。表面上看来，上汽也是这样。

 然而，上汽掌门人陈虹在此次签约仪式现场直言不讳，“物流也是竞争力，物流业务的快速发展既是产销规模稳步提升的有力保障，也是企业市场竞争力的综合体现”。

 在笔者看来，上汽与中国铁路的战略合作，更是汽车和运输业龙头加快推进供给侧结构性改革、聚焦创新转型的战略抉择。

 22年前，上汽集团就率先在行业内运用铁路进行整车运输，与中国铁路合资成立了我国第一家专业从事商品轿车铁路运输企业——上海安东商品轿车铁路运输有限公司。2016年，上汽集团总共完成122.5万辆整车铁路运输，占中国铁路完成的整车总年运量的42%。

 然而，对于这个全球汽车行业排名第七，每年有着数百万辆整车运输需求（上汽集团2016年实现整车销售649万辆，2017年上半年整车销量为317.46万辆）的中国汽车行业龙头企业来说，这还远远不够。

 上汽集团销量稳步提升，涨势如虹

 生产基地遍布全国各地

 上汽集团旗下的安吉物流（上文提及的上海安东就是安吉物流的下属企业），是全球最大的汽车物流供应商，整车年承运能力超过600万辆，目前已形成涵盖4000多条公路、7条沿江水路、6条沿海航线、21艘船舶、仓储管理面积超过1000万平方米的26个中心仓库和26条主要铁路线路的一体化智能物流平台。即便成了行业老大，安吉物流近年来还是在加快完善物流网络布局，优化调整运力结构，全力打造上汽集团“物流竞争力”，此次签约就是一个明显的佐证。

 互利共赢协同发展 打造绿色物流生态圈

 可以说，上汽与“铁老大”的合作签约，是创新转型的战略抉择。那么，上汽集团和中国铁路牵手后，双方的合作将如何推进？中国铁路将如何保证运力，上汽又能给中国铁路带来什么呢？

 据了解，双方首先将以互利共赢、协同发展为出发点，以提高效率、降低成本为目标，共建绿色物流生态圈，充分发挥铁路路网覆盖广、运输能力强、仓储资源丰富、物流能耗低等优势，为社会公众和消费者提供专业的、一体化的供应链服务；其次，双方将充分利用信息化、大数据等技术手段，运用铁路运输资源和仓储资源，充分发挥生态圈资源优势，提升铁路商品汽车运输的硬件水平和服务能力，并打造出覆盖全国的多式联运服务开放平台，从而实现公、铁联运资源和信息互联互通。

 另外，双方还将积极响应国家“一带一路”倡议，探索利用中国铁路的中欧班列、中亚班列等，开展商品汽车国际运输业务，并加强上汽集团整车及零部件进出口等多个领域的合作。

 据了解，为了实现商品车运输模式转型，中国铁路目前已完成50条商品车运输班列线的铺设工作，并建立了覆盖全国范围内230多个城市的铁路商品车运输网络，正全力推进百余个商品车物流基地的建设。

 由此可见，双方已经提前做好了“功课”，并对未来运输模式定下了绿色低成本前行的合作规划。而这种运输模式的转变，将最终惠及消费者和社会。

 多方共赢 影响不止于此

 从经济的角度而言，铁路运输最大的好处，就是降低成本。相较公路运输，铁路运输的运量更大，成本更低，安全性更高。运输成本下降，企业成本也随之下降，那么，终端消费者买车的成本也将随之下降。可以说，上汽集团和中国铁路双方的战略合作，有望实现双方甚至多方共赢。

 然而，双方的合作，传递的利好信号还不仅于此。

 随着人民生活水平提高、产业结构升级、中国经济及汽车行业的快速发展，商品车的购买力和运输需求正在快速上升。双方战略合作启动后，一方面，铁路运量、运输规模和铁路物流服务水平能够得到有效提升，从而促进铁路运输模式转型及铁路物流产业链优化；另一方面，双方合作有利于加强国家对铁路运输的重视程度，并对中国铁路运输业的优化转型发展起到推动作用。此外，采用铁路运输进行商品车运输，还能有效减少碳排放，响应国家节能减排政策。

 与此同时，与中国铁路建立战略合作，借助其强大的运力、低于公路物流的运输成本、安全又高效的运输效率和全面的铁路商品车运输网络布局，能够助力上汽集团提高企业及产品竞争力，并有效控制和降低综合物流能耗和物流成本、提高运输时效性，协力攻破“点到点”及“门到门”等运输难题，进而为社会和客户创造更高价值。

 整车物流更加绿色环保，铁路运输竞争力进一步加强，商品车交付客户的速度更快更有效率，“中国制造”更加具有性价比……可以预见，随着国内三大汽车集团先后与中国铁路签约，未来或许会有更多车企选择铁路汽车运输。这一模式的广泛推广，是否会带来新一轮的铁路运输升级？铁路运输升级又会给整个物流行业带来怎样积极的影响？留给我们还有太多的想象空间。（第一商用车网）