科技永远都是日新月异，譬如亚马逊用无人机送快递，汽车自动驾驶正在上路试行。但所谓“长江后浪推前浪”，不能先人一步，注定只能被时代淘汰。

 随着新能源、人工智能、大数据、云计算等新技术集群爆发，上汽敏锐的察觉到未来出行改变的必要性，创新性提出了“新四化”，即电动化、网联化、智能化、共享化，以高瞻远瞩的目光，致力打造一个创新的汽车出行方式。

 或许光从字词中来看，很难想像到这“新四化”的具体内涵，但谷歌倡导无人驾驶汽车，便是一直希望实现汽车的智能化；特斯拉一直以新能源为核心，企图实现汽车的电动化；滴滴则是一直宣称未来随着无人驾驶的到来，汽车将实现共享化……

 而上汽却率先提出了这四点，不得不佩服其前瞻性的理念以及谋局天下的决心。

 在今天举行的2017年世界移动大会上，上汽集团与中国移动、华为签署三方合作框架协议，跨界合作、融合创新，从单车智能到智能车联网，未来向更高级别自动驾驶迈进，携手推进智能出行服务和下一代蜂窝车联网（C-V2X )产业发展。

 该车的互联网模式和谷歌类似，从用户数据中提炼出个性化的服务。这样的用户体验就很有人工智能的感觉。谷歌已拥有智能手机市场的巨大份额，而上汽也率先抢占了汽车界的智能份额。

 当然，上汽并不止于此。就在最近，上汽宣布与中移动、华为这两大通信行业巨头合作，这无疑是为了车联网平台与智能驾驶等领域的开展，更是有望在不远的未来给人们一种全新的移动出行体验。

上汽跨界各领域行业巨头

 本次三方合作是上汽落实“电动化”、“网联化”、“智能化”和“共享化”的新四化战略的又一重要举措。此前，上汽在“网联化”和“智能化”方面已有阶段成果，其中：

 “网联化”方面，携手阿里打造“自我进化”的互联网汽车，形成汽车产品和服务融合的生态圈。除荣威RX5，在今年推出的荣威i6、名爵ZS、上汽大通T60皮卡与D90，都搭载了该系统，丰富的“互联网家族产品”使上汽成为国内拥有互联网车型最多的车企。

 “智能化”方面，上汽已完成两代智能驾驶整车平台的开发，已实现单车智能4级技术。在今年车展前期的前瞻技术论坛上，上汽首次开放智能驾驶汽车iGS体验活动，获得一致好评。

 目前，上汽正在携手中移动、华为加紧研究基于5G，可实现车与人、车与车、车与交通基础设施互联互通的C-V2X（车与外界无线通讯）技术，让基于单车的智能演进成基于网络的智能，加快互联网和智能汽车融合，打造智慧出行的生态系统。

 V2X，将它称之为车联网的命脉可一点也不为过。在汽车高级安全驾驶部分，包括高级ADAS辅助驾驶功能、自主驾驶及多套汽车安全驾驶系统。

 意法半导体芯片组

 我们可以将它们理解为一个传感器。但跟我们熟悉的雷达、摄像头、超声波等不同，这属于通讯传感器。

 简单理解的话，它利用了一种类似于WIFI的连接方式，可以让车车之间、车人之间、车与红绿灯等基础设施之间，发送信号，把类似于位置、速度、障碍、危险等发送给对方，从而提升行车安全。

超车提醒

行人提醒

 试想一下，如果所有的车辆都装载了基于V2X的车载传感器，你的私家车上就可以收到附近超车行驶状态的预警信号、也能提醒你前方十字路口预警，甚至还能在交叉路口提示前面有车辆，避免发生碰撞等……毫不夸张地说，在未来大规模商业化之后，即使盲人也能在车水马龙中安全驾驶出行。

 别以为这样的生活场景距离我们很遥远。在嘉定的国内首个智能驾驶测评研究基地，上汽集团已经演示了基于C-V2X技术的RX5，在近距/ 超车告警、前车透视、十字路口预警、交通灯预警、行人预警5 个场景下的车联网技术，增强用户驾驶体验。

近距告警

前车透视

十字路口预警

 同时，根据上汽规划，2018年开放示范，探索智能出行服务商业模式出雏形及；2019年预商用验证，完善智能出行商业模式；到了2019年，形成可规模商用的智能出行产品解决方案与应用服务，并探索成熟商业模式，布局2020年智慧城市智慧交通系统的商业服务。

 未来，科幻片中的各种智能汽车场景都将逐步实现，车联网系统的反应速度也将由目前的秒级飙升至毫秒级水平。

 创新，无疑是汽车发展的动力。上汽此次合作，将这种我们普罗大众未曾设想的技术带进业界的视野，并向大规模商业化迈进，颠覆了我们以往对于汽车的了解。而至于我们这些消费者，等着上汽把安全带给我们也是一件值得期待的事儿。（有车以后）