随着上汽集团旗下的互联网汽车荣威纯电动ERX5和插电混动eRX5的相继火爆，加之今年上海车展推出将于明年量产的续航里程超500公里的荣威VISION-E“光之翼”新能源车，使得很多人开始对这家传统制造业领头羊开始刮目相看：

 上汽，是否可以代表中国品牌，成为世界顶尖新能源车制造企业特斯拉的竞争对手呢？

 众所周知，新能源车的发展一直都是近几年的国家战略和未来发展大趋势，不仅传统造车企业纷纷推出各款新能源车产品，互联网企业也瞄准这一领域，摩拳擦掌。就在各大企业竞相角逐时，电动汽车发展的另外一种模式也在悄悄萌芽。

 近日，官方消息称：上汽集团将与电池巨头宁德时代合资成立动力电池和系统公司。这是国内首例汽车与电池领域的跨界合作，也意味着主机厂与动力电池的合作不再是单一的买卖关系，而是深入到成立合资公司，双方共同开发的局面。

 据了解，时代上汽动力的注册资本达到20亿元人民币，上汽投资管理持股49%，宁德时代持股51%。主打离子电池、锂聚合物电池等产品的开发、生产、销售以及相关的售后服务。而上汽时代动力电池的注册资本为3亿元，上汽投资管理持股51%，宁德时代持股49%。主打动力电池模块的开发、生产和销售。

 早在8年前，上汽就开始着重投入新能源研发、规划产品布局。至今，上汽已经成为国内唯一在“纯电动、插电强混、燃料电池”新能源汽车三大技术领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的自主车企，并掌握了“电池、电驱、电控”的三电核心技术。

 电池管理系统BMS作为衔接电池、整车系统和电机的重要纽带，是新能源汽车最核心的技术，目前只有特斯拉、通用和日产等外资车企掌握这项领先技术，上汽是少数几家掌握该技术的中国车企。所以，上汽在电池管理系统BMS上有重要的技术储备和核心竞争力。

 上汽集团的电池密闭技术已达到民用最高防水防尘等级IP67，同时也是全球首批获得美国保险商实验室UL2580（全球范围内最严苛、最专业的电池认证标准之一）大电池安全认证的整车厂，所有新能源产品电池系统均获此安全认证。

 自主电驱变速箱EDU插电混动技术平台实现了全部8种混动模式，已申请超过百余项知识产权，包括两个美国PTC专利。自主电控系统的混动工况及城市拥堵拥堵工况油耗水平也达到世界一流。

 宁德的发展目标是做“世界第一安全电池”，是全球领先的动力电池的生产厂商，同时也是唯一具备国际竞争力的中国锂离子动力电池制造商。拥有1000多名专职研发人员及全球专家库，具备首屈一指的电芯开发能力、国内领先的质量控制、成本控制能力和不断创新的电池技术，其电池技术和品质更是得到了国际豪华品牌宝马的认可。其电池有着“高安全、长寿命、高能量密度以及超级快充”等特点而倍受好评。

 洞悉行业的应该知道，随着汽车规模的扩大，主流的大型车企对选择供应商的综合考量越来越高，不仅要求技术过硬，产能和企业长期发展更是关键因素。而上汽选择与全球领先的动力电池的生产厂商宁德时代进行合作，也是深思熟虑的必然结果。

 其实在前期的新能源产品上，上汽和宁德已经有了一定的合作成果，如荣威e950等。因而这次合作，被业界视作强强联合，或让世界对中国新能源汽车的续航能力、整车性能与品质再度刮目相看 。不得不说，这是中国电动汽车发展史上里程碑式的事件。

 根据下一步发展规划，到2020年，上汽的新能源年销量目标将突破60万辆，而此次合作无疑将为这一产销目标提供强有力保证。

 据相关人士透露，“双方不仅仅停留在主机厂与供应商关系中，通过成立合资公司，二者可进行优势互补，深入到整个产业链。”

 未来的新能源汽车市场蕴藏无限可能，快速抢占市场先机，已经成为各大电池巨头现阶段的主要任务。

 作为汽车新能源时代第一对吃螃蟹的CP，未来还有更多的挑战等着他们，但凭借双方的不断强大与进一步探索，新时代下的汽车市场必将呈现出更为清晰的曙光！（砖叔 有车以后）