上汽集团25日下午举行的股东大会，与近年来许多上市公司剑拔弩张的股东大会不同，在一片堪称祥和的气氛中进行，这主要得益于上汽集团良好的业绩表现和慷慨的分红预案，让现场的机构与中小投资者喜上眉梢。

 2016年度上汽集团年报显示，公司全年整车销售648.9万辆，同比增长9.9%，继续保持领先地位；实现营业总收入7564.16亿元，同比增长12.82%；实现归属于上市公司股东的净利润320.09亿元，同比增长7.43%。

 上汽集团董事长陈虹在股东大会上表示：“汽车行业已经进入到一个深刻变革的时期，整个社会已经进入到互联互通、大数据和人工智能时代，它们已经成为今后发展的关键三要素。上汽集团的战略转型方向是要成为一家为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商，要让产品和服务都能满足用户需求。现在我们已经瞄准了电动化、网联化、智能化、共享化这四个发展趋势， 上汽的新四化，充分体现了互联互通、大数据和人工智能的要素，不仅如此，我们还要把它们组合起来，形成上汽自身的特点。”

 上汽奥迪项目：争取实现各方共赢

 2016年12月举行的股东大会上，上汽集团董事长陈虹的一句话“关于上汽和奥迪合作，炒作得厉害。但没什么大不了，不会有什么变化”，让投资者吃了一颗定心丸。这一届股东大会，“上汽奥迪”项目依然是投资者关注的热点。

 对此，陈虹在股东大会上表示：“在去年12月1号我已经做了回答，这个回答依然有效。德国大众和奥迪公司也在不同场合表达了对上汽奥迪项目的支持。和奥迪的合作不会以传统的方式进行，将会以创新的理念，建立一个智能出行和数字化营销、服务的平台。此外上汽会利用奥迪现有的线下资源，满足用户不断提升的各方面需求，争取实现各方共赢。”

 分析人士指出，上汽集团与大众和通用合资合作多年，无论在技术体系、还是营销体系，都已经非常成熟。遵照消费者越来越丰富的多元化需求，上汽集团或在奥迪项目上尝试全新的模式，通过线上、线下互动的方式，拓展销售渠道。这种模式能够兼容更多现有奥迪经销商，产生共赢效应。

 布局更广，动力电池领域狼来了

 在新能源汽车方面，上汽集团已推出荣威eRX5插电强混SUV、荣威e950插电强混轿车、大通EV80纯电动车和大通EG10纯电动MPV等10余款乘用车和商用车产品。同时，正在不断提升“三电”核心技术：自主电驱变速箱（EDU）；完全自主知识产权的电池管理系统(BMS)，以及自主开发高集成度电池包。

 上汽集团在新能源领域近期的另一个大动作也引发了市场的关注。5月4日前后，消息显示上汽集团拟通过全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司（上汽管理）与宁德时代共设两家合营企业，分别为时代上汽动力电池有限公司与上汽时代动力电池系统有限公司。

 本届上汽集团股东大会上，陈虹对此表示：“通过合作，我们跟宁德时代有了非常深入的了解。我们认为它的产品开发能力，制造能力，质量和成本控制能力在全国都是首屈一指的。我们同他们在电芯制造和电池管理系统方面进行合作，对上汽新能源汽车发展是一个非常重要的战略性部署。”

 宁德时代作为动力电池领域的重要生产制造商，此次和上汽的合作将改变动力电池领域的现有格局。分析人士透露，上汽集团无疑比其他企业具有更开阔的视野，在上下游多个领域有了严密的布局，这是其他企业所不具备的。

 网联车助力白马股持续上涨

 2016年7月第一款互联网车荣威RX5问世，短短一年时间不到，上汽乘用车旗下已经有了三款互联网车，这大大提振了上汽乘用车的销量。

 2017年4月的销量数据显示，上汽乘用车销量达到4.16万辆，其中，上汽“互联网三驾马车”荣威RX5、荣威i6、名爵ZS总销量就达3.28万辆，占上汽乘用车总销量的78.8%，占比之高，足以显见上汽全新一代网车的产品力量。中金公司研究报告认为上汽多年投入有望在2017年和2018年迎来回报，上汽乘用车在2017年仍将成为上汽净利润最重要的增长点。

 今年3月-5月，上汽集团（600104）股价连涨数月。截止5月25日收盘，股价已达29.34元，总市值已经达3,428亿元，逆市创出新高。随着互联网汽车的持续热销、创新战略的持续推进，以及在多个领域的投资布局，上汽集团（600104）将呈现出良好的上升态势。

 据了解，上汽集团未来将坚持以电动化、网联化、智能化、共享化作为发展方向，继续提升自主创新能力，创建自己的汽车生态，不仅要做好产品，更会做好服务。“我们认为汽车的产品不再是单纯的产品，而是生态系统中的产品，平台上的产品”，上汽集团董事长陈虹表示。上汽将从技术、产品到模式、服务，实现全面覆盖、无缝融合，为用户提供差异化移动出行解决方案，相信上汽未来的“创新转型、升级发展”之路将更加值得期待。 （李国安 蓝鲸财经记者工作平台）