4月的上海，就在车展开幕前一天，一场汽车界的“互联网大会”吸引了汽车行业内外各界的高度关注。

 这场“汽车创行者大会”，虽由上汽集团发起，却与IT届的“互联网大会”类似，是一个开放、创新的平台。它致力于汇聚行业内外志同道合的各方，将胸怀梦想的瞭望者和脚踏实地的实干家聚集在一起，在汽车产业变革的大时代中，一同将梦想转化为现实。

 上汽集团总裁陈志鑫表示，上汽集团举办首届“汽车创行者大会”，就是要通过一个开放的论坛，与战略合作伙伴一起打造更开放、更注重消费者体验、更具整合创新科技研发能力的“未来智慧出行服务”的解决方案。

 “汽车创行者大会”与本届上海车展呈现的新风向不谋而合。如今，在又一轮滚滚而来的“车轮经济”中，从车企、媒体到消费者，人们关注的焦点已不是单纯而短期的销量、价格。市场对汽车的需求，从简单的代步工具，或是浮于表面的身份象征，渐渐转变为“更好的出行体验”。而今天的时代，这样的期待已经与互联网和新能源密不可分，拥抱互联网和新能源，成为汽车行业不可逆转的大趋势。

 汽车的发明，源于汽车人的梦想，汽车的发展，源于汽车人的不断创新创造。“我们的梦想，就是　‘智能交通，让出行更美好’。”上汽集团董事长陈虹在2017汽车创行者大会上如是说。

 坚持定力，做新能源领域的“实干家”

 131年前，德国工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆现代汽车，实现了自己“比马车跑得快、跑得好”的梦想，满足和丰富了人类“出行”的基本需求。有财经观察家认为，从产业发展角度看，二十世纪是汽车的世纪，它既改变了世界，也改变了人民的生活。

 但是，随着传统燃油汽车数量的日益增多，曾为人类带来便捷的汽车也开始带来拥堵、污染等众多问题。为了让汽车能够在实现“让出行更美好”的梦想，上汽从很早就开始在新能源领域默默耕耘。

 上汽集团是国内唯一一家在插电强混、纯电动和燃料电池技术上三条路线并进的公司，通过十年累积，形成了具有领先水平的核心零部件体系，并正在向更深，更广的领域下潜、拓展；　这些技术的掌握为上汽持续开展新能源汽车的研发和为用户提供更好的产品和服务奠定了先行的基础。

 在自主电驱变速箱（EDU）方面，上汽EDU插电混动技术平台已突破国际专利壁垒，能耗水平达到国际水平，实现了全部8种混动模式，已申请超过百余项知识产权，包括两个美国PTC专利，并荣获2016年中国汽车工业科技一等奖。在电池管理系统(BMS)方面，上汽BMS具备完全自主知识产权，其安全性能、电池衰减水平位于国内领先地位，并已实现量产，成为少数几家与特斯拉、通用和日产等外资车企掌握相同技术的中国车企。

 在创行者大会上，上汽集团技术中心副主任朱军介绍，消费者对于新能源汽车的需求第一要安全，第二要耐久，第三是要智能便捷。在安全方面，上汽的新能源开发流程已经通过了业内最严苛的安全标准（ASIL），每500万辆车当中，可能才会出现一例伤害的概率；　在耐久方面，上汽能够保证所有的新能源产品在五年10万公里之内衰减不不超过20%，八年12万公里之内衰减不超过30%；　在智能便捷方面，上汽未来的新能源车将能够实现“充电5分钟，行驶两小时”，真正缓解“里程焦虑”，并且已经在努力开发人工智能在车辆上的应用，使控制车辆更加智能和人性化。

 这些技术的掌握为上汽持续开展新能源汽车的研发和为用户提供更好的产品和服务奠定了先行基础。统计数据显示，上汽的新能源车型已实现A级、A+级、B级和SUV全覆盖，市场占比已超23%。在刚刚过去的3月，上汽新能源总销量达2790辆，同比增长380%，是所有新能源车中增速最快的，而搭载“三擎”动力的荣威eRX5销量已达到2478辆，环比上月增长308%，上市销售不到3个月就创下新能源汽车销量增长纪录。

 随着荣威i6插电强混轿车、荣威eRX5插电强混SUV、荣威eRX5纯电动SUV等极具竞争力的新产品相继上市，上汽将力争自主品牌新能源车全年销量超过8万辆的“小目标”。

 胸怀梦想，跨界潮中率先走向网联化

 有观点认为，有了互联网，未来的汽车将成为一个出行、移动、服务的提供者。2016年7月，随着上汽与阿里巴巴合作的全球首款量产互联网SUV荣威RX5在杭州云栖小镇发布，上汽真正实现了让汽车跑在互联网上。

 目前，随着第一代互联网汽车RX5的成功上市和销售，上汽已建立起车载硬件设施与车载互联网系统的应用开发体系，完成了互联网汽车平台的初步搭建，以“数据能力”、“地图能力”、“生态能力”为核心，通过不断升级系统、分析环境及数据、改善产品功能、增加服务内容、适配不同车型，为用户提供差异化产品和服务。

 “上汽阿里合作互联网汽车所搭载的斑马系统迭代节奏为三个月一个版本。”斑马网络科技技术有限公司首席执行官施雪松在创行者大会上介绍，该系统目前已迭代更新3次，接入20个服务和内容供应商。未来，随着互联网汽车的成长，随着用户数据的进一步收集和分析，更多的数据将带来更多的可能，当交通信号灯、路边设施、道路数据等实现在线互联以后，数据引擎便可以更有效，综合的提升车辆的利用效率，从而实现整个城市的智能出行。

 跑在互联网上的汽车荣威RX5为上汽带来了意想不到的惊喜。据统计，荣威RX5在不到9个月的时间内总销量就突破14万，凭借全方位越级品质带来的超级口碑，3月份荣威RX5销量达20128辆，环比增长74%，由此带动了自主品牌全线销量飘红，3月销量高达4.6万辆，同比猛增145%。上汽通过十余年来坚持不懈的发展自主品牌、坚持自主创新和正向研发，已经迎来了集中的收获期。

 携手共进，“光之翼”上承载的创行精神

 在当前移动互联网、智能化、大数据、云计算等新技术和新商业模式爆发的时代，汽车工业与新技术和新商业模式跨界相遇、不断碰撞、走向融合是历史发展的必然，汽车需要为“行”而变、为“行”而新，通过不断创新，让人们出行不再困难。

 说到创新和跨界，新能源汽车，上汽有荣威e550这样的销量明星，互联网汽车，上汽有荣威RX5这样的后起之秀，这不禁引起人们的畅想，若把新能源和互联网融合在一起会产生怎样的化学反应？

 在创行者大会上，上汽告诉了大家又一个“小梦想”——“荣威光之翼”Vision-E　Concept纯电动互联网概念车将于2018年正式批量投产。

 “荣威光之翼”是一台即将在2018年实现量产的概念车，搭载上汽集团和阿里巴巴联合研发的最新智能互联系统，并拥有AR-HUD抬头显示技术、自主泊车、无线充电等“未来黑科技”。此外，“荣威光之翼”纯电续驶里程超500公里，百公里加速仅4秒，创造了在续航、操控上的极致体验，超越世界级顶尖豪华电动车品牌车型。

 上汽集团表示，当前会继续向“电动化”和“网联化”方向拓展，借助荣威Vision-E的量产，深度融合新能源与互联网技术，在产品上充分体现出两者的乘数效应，全力开辟新的蓝海市场，打造更鲜明的差异化优势。

 新能源+互联网，是“光之翼”在技术路径上的突破，但这辆车，承载的不止是技术上的融合。汽车创行者论坛上，上汽集团副总裁王晓秋介绍，在这辆车设计研制的过程中，将搭建一个开放式的平台，探索“思想众筹”的机制。

 上汽集团借助创行者大会的平台正式招募荣威Vision-E的首批深度设计体验官，成立荣威Vision-E量产车及未来战略车型的核心DIY意见团队，邀请用户参与造车，开启互动、共享“造车”时代。互联网新时代的用户，年轻、有创意、有想法，热衷于表达自我，流水线式千篇一律的汽车产品已经不能满足需求，只有拥有极致设计、操控、智能和互联的汽车“新物种”才能迎合他们的需求。上汽宣布将改变传统的单向“造车”模式，邀请用户参与造车，开启互动、共享“造车”时代。

 此次汽车创行者大会上，上汽提出的理念和融合理念的创新产品，引起了与会各方的深度思考。上汽将志同道合的“创行者们”凝聚在一个共同目标之下，围绕着“让出行更美好”理念，形成共识、携手共进。

 “世界上最快乐的事，莫过于为梦想而奋斗”，上汽集团董事长陈虹在现场如此激励所有的创行者：“我们的初心，就是邀请大家与我们同行，畅谈梦想、分享喜悦、激励前进，通过创新创造，来共同引领未来的汽车之路。” (解放日报 徐蒙 张煜)